海上貨物の価格は2022年に70％下落

世界の大手海運会社は2021年に業績が急上昇したが、今やその時代は終わったようだ。
ワールドカップ、感謝祭、クリスマスシーズンを目前に控え、世界の運送市場は冷え込んでおり、配送料金は急落している。
「7月に7,000ドルだった中南米航路の運賃は、10月には2,000ドルまで下落し、70％以上下落した」と運送業者は明らかにした。早めに衰退します。
現在の輸送需要の実績は弱く、ほとんどの海上航路市場の運賃は傾向の調整を続けており、多くの関連指標は引き続き低下しています。
2021年が港が詰まりコンテナの入手が困難な年だったとすれば、2022年は倉庫の在庫過剰と割引セールの年となるだろう。
世界最大のコンテナ輸送会社の一つであるマースクは水曜日、迫りくる世界的不況が将来の輸送注文を引き下げる可能性があると警告した。マースクは、今年の世界のコンテナ需要は２─４％減少し、これまでの予想よりも減少すると予想しているが、２０２３年には減少する可能性もある。
イケア、コカ・コーラ、ウォルマート、ホーム・デポなどの小売業者、その他の荷主や運送業者は、コンテナを購入し、コンテナ船をチャーターし、さらには独自の輸送会社を設立しています。しかし、今年は市場が急落し、世界の海運価格が急落し、企業は2021年に購入したコンテナや船舶がもはや持続可能ではないことに気づきつつある。
アナリストらは、出荷シーズンと運賃が下落しているのは主な理由で、多くの荷主が昨年の高運賃に刺激を受け、出荷まで何ヶ月も前から余裕を持っているためだと考えている。
米メディアによると、２０２１年にはサプライチェーンへの影響により、世界中の主要港が詰まり、貨物が積み残され、コンテナ船が拿捕される事態が発生している。今年、海路の運賃は約１０倍に跳ね上がる。
今年はメーカー各社が昨年の教訓を生かし、ウォルマートなど世界最大手の小売業者が例年より早く商品を出荷した。
同時に、世界中の多くの国や地域を悩ませているインフレ問題が消費者需要に打撃を与えており、昨年に比べて購買意欲が大幅に低下しており、需要は予想よりもはるかに弱い。
米国の売上高に対する在庫比率は現在、数十年来の高水準にあり、ウォルマート、コールズ、ターゲットなどのチェーン店は、日用衣料品、電化製品、家電品など、消費者がもはや必要としない品目を過剰に買いだめしている。家具。
デンマークのコペンハーゲンに本拠を置くマースクは、世界市場で約 17 パーセントのシェアを誇り、しばしば「世界貿易のバロメーター」とみなされています。マースクは最新の声明で「需要が減少し、サプライチェーンの混雑が緩和されたことは明らかだ」とし、海事利益は今後減少すると考えていると述べた。
マースクのソーレン・スクー最高経営責任者（CEO）は記者団に対し、「われわれは景気後退に陥っているか、あるいは間もなく景気後退に陥るかのどちらかだ」と語った。
彼の予測は世界貿易機関の予測と同様です。WTOはこれまで、世界貿易の伸びが2022年の約3.5％から来年は1％に減速すると予想していた。
貿易の減速は、サプライチェーンへの圧力の緩和と輸送コストの削減により、価格上昇圧力を軽減するのに役立つ可能性がある。それはまた、世界経済が縮小する可能性が高まることを意味します。
「世界経済はさまざまな面で危機に直面している。」「WTOは警告した。